Sau khi Biden chuyển giao các nguồn lực và dịch vụ sẵn có do Cơ quan Dịch vụ Công (GSA) công bố, tổng thống đắc cử của Hoa Kỳ cũng bắt đầu thăng chức các vị trí cấp cao trong Nhà Trắng để giúp đỡ công chúng. Hiểu rõ hơn về các kế hoạch lãnh đạo trong tương lai của Hoa Kỳ.

Nhiều quan chức được ông “chọn mặt gửi tiền” trong các cơ quan ngoại giao và an ninh là những người từng phục vụ trong thời Tổng thống Barack Obama. Một trong những vị trí thú vị nữa là chức vụ Ngoại trưởng, do Biden bổ nhiệm làm Thứ trưởng Ngoại giao dưới thời Obama, Antony Blinken.

Cựu Ngoại trưởng John Kerry được bổ nhiệm làm đặc phái viên về các vấn đề khí hậu và Giám đốc Tình báo Quốc gia (DNI) sẽ thuộc về cựu Phó Giám đốc Cơ quan Tình báo Trung ương (CIA) và cựu Phó Giám đốc Cố vấn An ninh Quốc gia (Alejandro Mayorkas) – người nội bộ Phó Chủ tịch An ninh (Alijandro Mayorkas), được bầu làm Bộ trưởng Nội an. Ba người bổ nhiệm khác đã được công bố, bao gồm Linda Thomas Greenfield, Janet Yellen và Jack Sullivan đại sứ Mỹ tại Liên Hợp Quốc, Bộ trưởng Tài chính và Cố vấn An ninh Quốc gia. -Từ trái qua phải: Antony Blinken, Janet Yellen, Jake Sullivan, Avril Haines (hàng trên), Linda · Thomas Greenfield (Linda Thomas-Greenfield), John Kerry (John Kerry) và Alejandro Mayorkas (hàng dưới). Ảnh: The Guardian. Bình luận viên Gregory Krieg của CNN đã chỉ ra rằng không có thống đốc hoặc thượng nghị sĩ đảng Dân chủ trong danh sách các ứng cử viên của Biden. Krieger nói: “Rõ ràng là ông ấy đã chọn các chuyên gia trong lĩnh vực này, không phải những nhân vật nổi bật trong chính trị của đảng Dân chủ.” Quyết định của Biden dường như dựa trên thành tích kém cỏi của Đảng Dân chủ trong ngày bầu cử, không tạo ra được thứ gì đó giống như Quốc hội. “Làn sóng xanh” đã đè bẹp Đảng Cộng hòa trong Quốc hội và các vị trí trong chính phủ. mong. Giờ đây, đa số đảng Dân chủ tại Hạ viện đang lung lay, và quyền kiểm soát Thượng viện phải phụ thuộc vào ghế của hai thượng nghị sĩ Gruzia trong vòng bầu cử thứ hai.

Việc loại bỏ bất kỳ thành viên nào của Hạ viện hoặc Thượng viện sẽ đe dọa quyền lực. Đảng Dân chủ trong quốc hội và đảng dường như không sẵn sàng chấp nhận rủi ro.

Chính quyền Donald Trump đã nếm trải điều này. Họ từng đưa các dân biểu đảng Cộng hòa vào chính phủ và buộc các bang phải tổ chức các cuộc bầu cử đặc biệt tốn kém để bầu lại các ghế trống ở Hạ viện và Thượng viện, gây chia rẽ. Đảng nghiêm túc. Người ta nói rằng Biden muốn mọi thứ trở lại bình thường và không muốn lặp lại tình trạng này.

Qua những lựa chọn trên của Biden, vị trí lãnh đạo Nhà Trắng hầu như không cần ai dạy. Đảm nhận. Điều tương tự cũng xảy ra với các ứng cử viên mà ông đề xuất cho vị trí lãnh đạo Bộ Ngoại giao hoặc Bộ An ninh Nội địa.

Các nhà ngoại giao của Đại học Harvard và Trường Luật Columbia, Brinken và Luật sư Majorcas, mặc dù không phải là những nhân vật nổi tiếng, nhưng có nhiều kinh nghiệm trong các tổ chức mà họ sẽ chịu trách nhiệm trong tương lai.

Bốn người còn lại cũng được xếp vào hàng quan chức cấp cao và có uy tín cao. Sự lựa chọn của họ dường như phản ánh khẩu hiệu chiến dịch của Biden là “Xây dựng lại tốt hơn.”

Sự đa dạng dường như cũng được ưu tiên hơn sự lựa chọn của Biden. Nếu Thượng viện đề cử một ứng cử viên và được Thượng viện chấp thuận, Yellen, cựu chủ tịch Fed và là nữ đầu tiên, sẽ một lần nữa phá vỡ tiền lệ và trở thành người phụ nữ đầu tiên trong Bộ Tài chính Mỹ.

Đồng thời, luật sư gốc Cuba Mayorkas cũng sẽ trở thành Bộ trưởng An ninh Nội địa đầu tiên trở thành một người nhập cư gốc Latinh, và Haines sẽ trở thành người phụ nữ đầu tiên lãnh đạo cộng đồng tình báo Mỹ . Một nhà ngoại giao người Mỹ gốc Phi giàu kinh nghiệm, Thomas Greenfield, cũng có thể là đại sứ Mỹ da đen đầu tiên tại Liên Hợp Quốc. Hoa Kỳ “Quá trình này đã bắt đầu. Có bằng chứng cho thấy gần một nửa nhóm tổng thống chuyển tiếp có nhiều người da đen và phụ nữ được bầu hơn nam giới. Đây là một phần trong quản lý của Trump, đã bổ nhiệm nhiều người da trắng vào các vị trí cấp cao hơn là một sự thay đổi tàn nhẫn. Bất kỳ tổng thống nào trong những thập kỷ gần đây đều cao hơn.

Biden dường như cũng đã thể hiện sự phản đối của mình với “Chủ nghĩa Trump”. John Kerry một lần nữa lại là đặc phái viên về khí hậu Và choo Ông phục vụ trong Hội đồng An ninh Quốc gia, nơi đánh dấu việc Trump từ chối chuyển đổi sang biến đổi khí hậu. Ông chủ Nhà Trắng gọi biến đổi khí hậu là “chuyện hoang đường” và rút Mỹ khỏi thỏa thuận chống biến đổi khí hậu Paris, Biden thề sẽ đảo ngược động thái này. Bình luận viên Krieg (Krieg), chỉ cử nhân viên có kỹ năng cao làm việc này, nhằm đảo ngược mô hình Trump theo đuổi, đó là các nhà tài trợ, những người nặng ký cánh hữu và các đồng minh thiếu kinh nghiệm trong chính phủ. Krieger nói rằng Biden luôn cố gắng duy trì quan điểm trung lập, bất chấp phe cánh tả đóng vai trò quan trọng trong chiến thắng của ông. Trong số các đảng viên Đảng Dân chủ Cấp tiến, không có lựa chọn hàng đầu nào trong nội các của ông là đặc biệt phổ biến. Blink thậm chí còn giành được danh hiệu “C” từ nhà tư tưởng nổi tiếng Robert Wright vì những giá trị tiến bộ. Biden đã chỉ ra hướng đi này bằng cách bổ nhiệm bà Yellen làm Bộ trưởng Ngân khố. Tổng thống nói: “Ông ấy là một người sẽ được tất cả các đảng viên Dân chủ chấp nhận từ các chiến binh và phe ôn hòa.” Sau cuộc bầu cử sơ bộ và giai đoạn bầu cử, Biden đã cố gắng giải quyết những khác biệt về ý thức hệ trong Đảng Dân chủ. Từng phục vụ một vị trí cấp tiến trong quân đội. Quyền lực này được duy trì trong quá trình chuyển giao quyền lực.

Tuy nhiên, những vị trí quan trọng nên thuộc về nhóm cố vấn lâu dài, đáng tin cậy và có tư tưởng ôn hòa của Biden. Một số ứng cử viên của ông có thể thuộc phe cánh tả, nhưng tổng thống đắc cử cho đến nay vẫn tránh được nguy cơ gọi lại những người trong đảng trong quá khứ dẫn đến chia rẽ. Ngoài ra, những nỗ lực của Biden trong việc chấp nhận những ý tưởng cấp tiến trong 4 năm qua cũng đã giúp giảm bớt một số hoài nghi.

Đã chưa đầy hai tuần kể từ khi Biden bầu Ron Klein, người đứng đầu cửa hàng của đảng. Đảng Dân chủ và một trong những người thân tín nhất của ông, với tư cách là chánh văn phòng tương lai của Nhà Trắng, đội ngũ của tổng thống chịu trách nhiệm về an ninh quốc gia và các vấn đề đối ngoại đã dần được lấp đầy. — Theo nhà bình luận Krieg, tốc độ nhanh chóng như vậy đã ẩn chứa một thông điệp rõ ràng từ người dân Mỹ và thế giới rằng chính phủ mới sẽ bắt đầu công tác chuẩn bị vào ngày đầu tiên Biden bước vào Nhà Trắng. -Anh Ngọc (theo CNN, AFP)

Các quốc gia trong khu vực đang khao khát đầu tư trực tiếp nước ngoài, chẳng hạn như Thái Lan, đã “nhận ra” xu hướng mới này và đang nỗ lực nhanh chóng để định hướng dòng vốn của họ. Nhà ngoại giao đại diện cho Hội đồng Đầu tư (BoI) của chính phủ Thái Lan, có nhiệm vụ khuyến khích các công ty nước ngoài rót vốn vào nước này. Văn phòng đã mở cách đây tám tháng.

“Trước cuộc khủng hoảng tài chính năm 1997, chúng tôi có chính sách khuyến khích các nhà đầu tư Thái Lan ra nước ngoài.” Nhưng giờ Wenyu nói rằng nhiệm vụ của anh ở Thượng Hải là mời các công ty Trung Quốc đến Thái Lan vì “đây là một nơi tốt để đầu tư.”

Thị trường nội địa là 1,3 tỷ người với dân số đông và nhân công rẻ. Điều đáng ngạc nhiên là các công ty Trung Quốc đang tìm kiếm đầu tư ra nước ngoài. Tuy nhiên, cũng như các nền kinh tế đang phát triển khác, khi mức độ cạnh tranh ngày càng trở nên gay gắt, một số công ty muốn mở rộng thị trường và quốc tế hóa thương hiệu của mình. Họ cũng có thể muốn tránh các rào cản pháp lý và năng lực sản xuất trong nước dư thừa. Tại các khu vực phát triển cao, lý do đầu tư ra nước ngoài cũng là để tránh sử dụng lao động đắt đỏ. Khi thị trường lớn nhất thế giới – Hoa Kỳ ngày càng bảo vệ các sản phẩm của Trung Quốc, sản xuất ở nước ngoài rõ ràng là một lợi thế.

Chen Xyi là giám đốc điều hành của Worldbest Textile, là công ty con của Công ty Dệt may quốc doanh Thượng Hải và đã hoạt động tại Rayong, Thái Lan được hai năm. Chen nói rằng lao động giá rẻ và hệ thống tài chính hiệu quả của nước chủ nhà là những lý do khiến Worldbest nhận được lợi tức 7% trên số vốn 107 triệu đô la Mỹ vào năm ngoái. Ông nói rằng công ty mẹ có kế hoạch xây dựng thêm hai nhà máy ở Thái Lan trong hai năm tới. Chen cho biết: “Các điều kiện đầu tư ở Thái Lan rất tốt.” – Tony Xu của Công ty Dệt may Dunsky Thượng Hải cho biết công ty của ông đang có kế hoạch xây dựng nhà máy ở miền Bắc Việt Nam. Nam giới. Một trong những yếu tố được xem xét là lao động rẻ hơn 40% so với các trung tâm tài chính của Trung Quốc. Không chỉ vậy, một lý do quan trọng không kém là môi trường đầu tư của Việt Nam đang thoải mái hơn, mặc dù Việt Nam đã cố gắng hạn chế hạn ngạch đối với hàng dệt may vào Hoa Kỳ. Thủ tục hành chính cũng là một vấn đề. Xu nói: “Các quy tắc ở đây áp đặt chi phí cao hơn cho Trung Quốc.”

Các công ty như Worldbest và Dunsky là một xu hướng mới. Những người hưởng lợi đầu tiên sẽ là các nước Đông Nam Á, họ phàn nàn rằng Trung Quốc đã hút hết vốn đầu tư nước ngoài, khiến họ mất thu nhập.

Bắc Kinh không che giấu tham vọng chuyển dòng đầu tư. Ngoài giới hạn. Tại hội nghị Bali vào tháng 10 năm ngoái, Thủ tướng Ôn Gia Bảo tuyên bố đang khuyến khích các nhà đầu tư Trung Quốc kinh doanh ở nước ngoài. Năm 2002, các công ty Trung Quốc đã đầu tư 2,7 tỷ đô la Mỹ ra nước ngoài. Đến cuối năm 2002, Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc đã cung cấp 36 tỷ USD tín dụng và bảo lãnh cho các công ty Trung Quốc hoạt động ở nước ngoài. -Năm 2003, Trung Quốc đứng thứ sáu về số lượng các dự án mới ở Anh. Hòn đảo này có 250 cơ hội việc làm, nhưng nó thể hiện một xu hướng rộng lớn hơn. Claire West, chi nhánh Trung Quốc của Cơ quan Thương mại và Đầu tư Vương quốc Anh, cho biết: “Các công ty Trung Quốc thực sự đã gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới và vươn ra toàn cầu. Do đó, họ phải gia nhập thị trường quốc tế để cạnh tranh. mục đích. “Đây là một bước quan trọng đối với các công ty Trung Quốc. Họ chưa bao giờ làm điều đó”. Eddie Chen của Cơ quan Đầu tư Thụy Điển thành lập văn phòng tại Trung Quốc vào cuối năm 2002. Ông nói rằng đó là đầu tư ra nước ngoài của Trung Quốc. Đã đến lúc cho cơn sốt. Ông chỉ ra rằng trước sự tăng trưởng đột ngột và bền vững về nhu cầu, các ngành viễn thông, ô tô và nhắn tin văn bản của Trung Quốc đã tăng trưởng chậm lại. “Trong sự phát triển kinh tế của Trung Quốc, điểm khởi đầu luôn tuyệt vời, nhưng sau đó sẽ bùng nổ rất mạnh. Tôi nghĩ điều này sẽ xảy ra với đầu tư ra nước ngoài của Trung Quốc.”

Để cung cấp nguyên liệu và năng lượng trong nước, China’s Một phần của quỹ sẽ được đầu tư vào các ngành liên quan đến năng lượng như dầu khí ở Úc, Indonesia và Thái Lan. Tuy nhiên, các nhà đầu tư Trung Quốc cũng quan tâm đến việc biến khu vực này thành bàn đạp để gia nhập các thị trường mới.

“Sự cạnh tranh ở Trung Quốc rất khốc liệt vì nhiều lý do. Hãy cùng nhìn lại công ty”, Jonathan Anderson, Giám đốc Nghiên cứu Đầu tư USB Hồng Kông cho biết.Tổng thư ký Ngân hàng Trung ương Nhật Bản tuyên bố rằng các nhà đầu tư Trung Quốc đến Thái Lan “để sử dụng đất nước này như một cửa ngõ vào thị trường ASEAN.” Tại Indonesia, các công ty Trung Quốc đang xây dựng nhà máy điện ở Jakarta, lắp đặt mạng điện thoại di động và xây dựng một trung tâm mua sắm rộng 17 ha.

Trong bối cảnh một số nước trong khu vực phàn nàn về tổn thất xuất khẩu, đầu tư ra nước ngoài của Trung Quốc là một nguồn lợi nhuận và nguồn đầu tư trực tiếp rất đáng chú ý vào Trung Quốc. Ngành công nghiệp dệt may từng thịnh vượng của Thái Lan đã suy yếu đời sống vì giá nhân công cao mà Trung Quốc thu hút sản xuất. Giờ đây, nó trở thành mục tiêu để mọi người mua lại các công ty. Người láng giềng khổng lồ này So với Nhật Bản và Đài Loan, hai nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài lớn nhất ở châu Á, tổng giá trị đầu tư nước ngoài của Trung Quốc còn rất thấp, cũng như dòng vốn đổ vào Trung Quốc. Tuy nhiên, xu hướng này đang có xu hướng gia tăng trong 5 năm qua. -Đầu tư nước ngoài của Trung Quốc tăng từ 400 triệu đô la Mỹ trong những năm 1980 lên 2,3 tỷ đô la Mỹ trong những năm 1990, đạt 3,5 tỷ đô la Mỹ. Bắt đầu trở thành nhà đầu tư lớn ở châu Á và các khu vực khác “, Karl Sauvant, người đứng đầu cơ quan đầu tư của UNCTAD, nhận xét.

Wenyou bày tỏ sự lạc quan về triển vọng của Văn phòng Tài chính Thủ đô Trung Quốc:” Tôi kỳ vọng sẽ có 19 Một dự án mới trước cuối năm 2004. “Đại diện của Ngân hàng Đầu tư Nhật Bản tại Thượng Hải và Tokyo nói rằng ông ấy đánh giá cao cách làm của Trung Quốc.” Không giống như việc người Nhật cử đoàn điều tra đi và nói mãi. “Không giống như các nhà đầu tư từ các nền văn hóa khác, các ông trùm Trung Quốc không khóc mỗi khi họ đến.” Một cách lặng lẽ. Winyu nhẹ nhàng nói.

Những người thực hiện số lượng lớn các chương trình khuyến mãi dễ dàng bị quét và điều tra.

T. Huyền (theo FEER)

Lần đầu tiên kể từ những cải cách của Mikhail Gorbachev, Điện Kremlin bất ngờ giải tán chính phủ. Các dấu hiệu của diễn biến này cho thấy Moscow đang lúng túng khi cố gắng thực hiện một hành động ngầm để che giấu thực tế rằng cuộc bầu cử thực sự là một cuộc trưng cầu dân ý đối với Tổng thống Putin hiện tại. Cuộc trưng cầu này quan trọng hơn bất kỳ cuộc bầu cử nào trước đây. Các cuộc thăm dò dư luận trước đây đã đóng vai trò thiết lập một “hệ thống mới”: điều chỉnh cán cân quyền lực, củng cố quyền tư hữu và ngăn chặn sự trở lại của chủ nghĩa cộng sản. Nhưng quan trọng hơn, chúng bao gồm một yếu tố gây mất ổn định liên quan đến định hướng phát triển của đất nước: Nga có thể phát triển thành chủ nghĩa tư bản (kiểu đầu sỏ thống trị chính trị) với một vài người cai trị. Hoặc chủ nghĩa tư bản quan liêu, nhưng nó cũng có thể là sự lãnh đạo dân chủ thực sự.

Vòng bầu cử hiện tại đóng một vai trò khác trong việc đánh dấu chất lượng sự kết thúc của thử nghiệm tự do và dân chủ ở Nga. Họ không quan tâm đến hướng phát triển, mà là thiết lập hệ thống hậu cộng sản. Từ nay về sau, người ta sẽ không còn có thể thay đổi luật chơi, tìm các đảng phái từ dưới lên hoặc nếu không có khủng hoảng, buộc phải tổ chức lại mà không được cấp có thẩm quyền chấp thuận thì đương nhiên có thể được bầu. Tổ chức toàn bộ hệ thống chính trị của Nga. Trong mọi trường hợp, thời kỳ phát triển tự phát ở Nga đã qua. Từ nay, nguồn tự phát duy nhất sẽ là hậu quả không lường trước được từ các quyết định của chính phủ.

Các yếu tố chính của hệ thống mới đã được hợp pháp hóa trong cuộc bầu cử năm 1999-2000. Đó là: tăng cường quan liêu là trụ cột khó khăn của kế hoạch; các bộ “quyền lực” đóng một vai trò quan trọng (nhưng không cần thiết); hệ thống chính trị và Sự phi lý tưởng hóa chế độ; giảm vai trò của các bên và thay thế chúng bằng các doanh nghiệp. Tiềm năng hiện đại hóa của hệ thống này còn hạn chế.

Cuộc bầu cử lập pháp tháng 12 đã củng cố hệ thống quyền lực mới. Trong chừng mực cuộc bầu cử tổng thống, nó sẽ hợp pháp hóa mô hình “quyền lực cá nhân hóa” của Putin. Không giống như sự hỗn loạn của thời đại Yeltsin, Putin đôi khi thay đổi tính cách và vai trò trung tâm của các nhân vật, trong khi Putin xây dựng các mối quan hệ với xã hội dựa trên các nguyên tắc phụ thuộc, áp lực và thiếu ý thức hệ. Nghịch lý là Yeltsin sẵn sàng tham gia vào các cuộc xung đột hơn Putin. Putin dường như chỉ thể hiện sức mạnh của mình khi thực sự cần thiết hoặc cần thiết. Cảm thấy bị đe dọa. Boris Yeltsin, một thành viên của chính phủ Liên Xô cũ, đã cố gắng đạt được tính chính danh mới bằng cách phá hủy chế độ cũ. Tuy nhiên, quá chú ý đến “sự hủy diệt” đồng nghĩa với việc anh ta không thể thúc đẩy hiện đại hóa. Mục tiêu của Putin: truyền cảm hứng cho quá trình hiện đại hóa các quốc gia cũ.

Rõ ràng, đối với tổng thống Nga, cuộc tổng tuyển cử tiếp theo là rất quan trọng, mặc dù ông ấy chắc chắn sẽ giành chiến thắng. . Putin cần một cuộc bầu cử thực sự hợp pháp. Điều này sẽ giúp củng cố quyền lực và tránh nguy cơ bị bắt làm con tin bởi bộ máy quan liêu và các thể chế “quyền lực”, vì bản thân bộ máy quan liêu và các thể chế “quyền lực” đã đạt được sự củng cố chính trị. Tất nhiên, để trở thành một nhà lãnh đạo có năng lực, Putin cần phải tiến hành một chiến dịch thực sự, căng thẳng, đòi hỏi sự tranh luận, bài phát biểu cộng hưởng, ý kiến ​​và kỷ luật. Mức độ cạnh tranh hạn chế hiện tại không đe dọa nghiêm trọng đến tổng thống, nhưng nếu không thuyết phục, nó sẽ làm bẽ mặt chiến thắng của ông và làm bẽ mặt lãnh đạo. Sức mạnh có được khi không chiến đấu không tốt hơn sức mạnh do người tiền nhiệm ban tặng, và nó không ổn định như vậy.

Ruan Han (“Moscow Times”)

Ngoài y tế và năng lượng hạt nhân, ngành hàng không là một trong ba ngành được kiểm soát chặt chẽ nhất trên thế giới. Từ lúc chỉ tư vấn những phi công giỏi nhất, đến lúc phải hiện đại hóa công nghệ đều phải nhờ đến sự tư vấn của các kỹ sư, thợ máy. Giờ đây, mua bán máy bay đã trở thành một nhiệm vụ cao siêu, kéo theo sự vào cuộc của những nhà quản lý ưu tú nhất của tất cả các bộ, ban ngành trong và ngoài hãng. Các nhu cầu của thị trường hàng không phải được định vị chính xác. Các nhà sản xuất phải nghiên cứu sự phát triển có thể có của nhu cầu để dự đoán số lượng hành khách hoặc các tuyến đường mới. Để tăng khả năng đưa ra dự đoán đúng, họ sẽ không bao giờ thiết kế hoàn toàn máy bay của riêng mình và phải mời các hãng hàng không tham gia vào quá trình nghiên cứu, vì đây là những khách hàng trong tương lai.

Tuy nhiên, không có ước tính nào chính xác 100%. Các hãng hàng không mua máy bay mới có thể cân nhắc hoạt động trong 10, 20 hoặc 30 năm, nhưng không thể dự đoán được những biến động của thị trường trong giai đoạn này. Trong Boeing 777, Qantas là một trong những nhà tư vấn quan trọng nhất, nhưng cuối cùng họ đã mua Airbus A380 thay vì Boeing 777. Hay chỉ là thảm họa 11/9, tuy chỉ xảy ra trong vòng nửa ngày nhưng đã khiến toàn bộ ngành công nghiệp chịu thiệt hại nặng nề và mất đà phát triển trong hai năm. Những sự việc như vậy khó lường nhưng hậu quả thì khó lường.

Do đại dịch, máy bay dừng ở sân bay. Ảnh: Bloomberg

Hiện tại, phần lớn thị phần trong lĩnh vực máy bay chính do Boeing và Airbus kiểm soát, nhưng khi dự đoán xu hướng thị trường, hai cổ phiếu cũng có quan điểm khác nhau. . Trước đây, Airbus từng cho rằng do lượng khách tăng cao nên sân bay trung chuyển trong tương lai sẽ dễ bị “hỏng hóc” nên Airbus quyết định tăng số ghế A380 từ 500 lên 600 để giảm lượng khách. Bay, do đó giảm số lượng trộm cắp. Bốc xếp đông đúc.

Nhưng Boeing phản bác rằng nếu A380 chở quá nhiều hành khách cho cùng một chuyến trung chuyển, thì số lượng hành khách trung chuyển sẽ tăng lên, chắc chắn sẽ cần nhiều máy bay hoạt động hơn. Tiết kiệm mọi lưu lượng, A380 sẽ lật đổ chiếc máy bay mới được chế tạo của hãng. Sau đó, Boeing quyết định lắp ráp loại máy bay cỡ trung của riêng mình, chuyên phục vụ các chuyến bay đường dài trực tiếp là 787. Kết quả cho thấy khi hạm A380 quá thấp và 787 rất phổ biến, Airbus đã nhầm.

Nhưng máy bay bán chạy nhất chưa chắc đã tốt! Sau khi xác định đúng các yếu tố thị trường, người kinh doanh máy bay đương nhiên hy vọng rằng sản phẩm có thể đảm bảo chất lượng.

Boeing 737-chiếc máy bay bán chạy nhất trong lịch sử, với hơn 15.000 đơn đặt hàng, danh tiếng của nó đã bị tổn hại nghiêm trọng trong hai năm qua. Biến thể mới 737-Max của nó đã bị rơi hai lần. Vấn đề của Max rất dễ hiểu, nhưng Boeing khó có thể giải quyết triệt để nó.

Tiếng gầm ban đầu của Boeing 737 rất thấp. Ảnh: Lufthansa (Lufthansa) – Vào những năm 1960, hầu như không có sân bay nào được trang bị sàn sân bay hoặc thang máy, Boeing đã thiết kế dòng máy bay 737 để giúp hành khách lên và xuống máy bay dễ dàng nhất có thể. Do đó, trọng tâm của 737 cực kỳ thấp. Tính năng này đã vô tình cản trở sự cải tiến của 737 ngày nay.

Để cải thiện hoặc tăng phạm vi bay của máy bay, các kỹ sư có thể mở rộng thân máy bay, thiết kế lại cánh, thùng nhiên liệu, thực hiện hạ cánh nhiều hơn hoặc thay thế động cơ. Nhưng rất khó để mở rộng cabin của 737. Trọng tâm thấp như vậy, thân máy bay càng dài, càng dễ va vào cuối đường băng trong quá trình cất cánh. Đồng thời, việc nâng fork gần như là một giải pháp không khả thi về mặt kỹ thuật. Boeing đã làm việc chăm chỉ, nhưng chỉ có thể nâng bánh răng lên 8 inch.

Bộ phận hạ cánh thấp của chiếc 737 cũ quá lớn đến mức đáy động cơ phải được làm phẳng để cung cấp ánh sáng cần thiết. Ảnh: Jetfans .

Do không thể mở rộng cabin để tăng sức chứa khi cần thiết, Boeing đã cố gắng mở rộng phạm vi hoạt động bằng cách lắp đặt động cơ lớn hơn. Để tránh bất kỳ nguy hiểm nào khi chạm đất, nó phải được treo về phía trước. Nhưng động cơ càng gần đầu máy bay thì phần nâng mũi càng cao. Trên bầu trời, nếu bạn ngóc đầu lên ở một góc lớn, máy bay sẽ mất kiểm soát vì không còn được chở. Năm 2009, chuyến bay 447 của Bailiff đã gặp phải thảm kịch này, khi cảnh sát vô tình nâng đầu quá cao khiến chiếc A330 bị trục trặc và rơi tự do xuống biển. Boeing có kế hoạch loại bỏ sự bất tiện này thông qua một hệ thống hỗ trợ siết chặt mũi tên là MCAS. Thật không may, điều này đã không hoạt động đúng cách và dẫn đến hai vụ tai nạn, khiến Max không thể bay vòng quanh thế giới.

737-Max (bên dưới) có một mức độ nhất địnhĐộng cơ trông khác nhiều so với động cơ của máy bay 737 cũ. Ảnh: Cranky Flier .—— Không ai quan tâm xem mức tiêu hao nhiên liệu của một chiếc xe được quảng cáo là 10 lít / 100 km hay không, nhưng con số thực tế lên tới 15 lít / 100 km. Nhưng trong ngành hàng không, miễn là mức tiêu thụ xăng của máy bay cao hơn vài điểm phần trăm so với mức đã hứa, các thương nhân sẽ nhận được hàng triệu đô la tiền bồi thường từ khách hàng. Để đảm bảo rằng các lỗi được kiểm soát, các nhà sản xuất thường cần thêm 10-15% vào kết quả thử nghiệm. Tuy nhiên, bất chấp sự thận trọng này, các vấn đề đôi khi không thể tránh khỏi. Airbus thậm chí đã phải hoãn ngày giao máy bay A380 cho Singapore Airlines và sau đó chấp nhận bồi thường để có thêm thời gian thực hiện thay đổi do không thể đạt mức tiêu thụ xăng đã bán ban đầu. Do đó, không khó để hình dung tổng cộng 500 máy bay 737-Max bị cấm vận sẽ khiến Boeing khốn đốn như thế nào. Theo ước tính, Boeing sẽ phải chi gần 19 tỷ USD tiền bồi thường liên quan đến Max. -Chuyện máy bay bán chạy chưa chắc đã tốt mà đôi khi doanh nghiệp sẽ gặp nạn này nọ. Ngược lại, nó có nghĩa là một chiếc máy bay tốt có thể không bán chạy. Bombardier đã nếm trải nỗi đau thất bại của máy bay dòng C. Chiếc máy bay đường ngắn này sau đó được Airbus mua lại và đổi tên thành A220, đây là một cỗ máy giấy mạnh mẽ. Khó có thể so sánh được tỷ lệ cân đối giữa năng lực-phạm vi bay-kinh tế. Tuy nhiên, dòng máy bay C không bán được chiếc nào trong năm 2015. Do thời điểm đó giá dầu giảm mạnh, các loại máy bay cũ khác cũng có cơ hội dỡ hàng nên nhiều hãng hàng không tự tin đầu tư vào đó để tiết kiệm chi phí mua dòng C mới tinh.

Giá máy bay là bí quyết của dân buôn , Ít được biết đến. Có một điều mà ai cũng biết là sẽ không có hãng hàng không nào mua đúng bảng giá cả. Trên các phương tiện truyền thông, các nhà kinh doanh sẽ công bố những con số rất cao, nhưng do rớt giá nên giá đến tay khách hàng sẽ giảm đi rất nhiều.

Giá niêm yết (cột 2) và giá thực tế (cột 3) của một số mẫu máy bay nhất định trong năm 2018. : AirlinesBusiness .

Đầu tiên là chênh lệch tỷ giá hối đoái. Ví dụ, Boeing bán hàng hóa bằng đô la Mỹ, trong khi Airbus ở châu Âu nên giao dịch bằng đồng Euro. Nếu đồng euro tăng giá so với đồng đô la, máy bay Airbus sẽ đắt hơn, vì vậy họ sẽ phải giảm giá nhiều hơn cho người mua, và ngược lại. Việc nâng giá gốc lên rất cao sẽ giúp các nhà giao dịch phản ứng tích cực với những thay đổi trên thị trường tài chính.

Thứ hai, lạm phát trong quá trình chờ giao hàng nhiều năm là yếu tố hiển nhiên. . Đến năm 2010, máy bay trị giá 50 triệu đô la Mỹ sẽ tăng lên 75 triệu đô la Mỹ vào năm 2020. Nếu nó được niêm yết ở mức giá 100 triệu đô la Mỹ, bất chấp lạm phát, các nhà kinh doanh vẫn sẽ lãi ít nhiều.

– Như đã đề cập ở trên, nếu máy bay có các chỉ số kinh tế (như tiêu thụ xăng, giá mỗi chỗ ngồi trên km) cao hơn mức công bố, khách hàng sẽ yêu cầu bồi thường, ngược lại, nếu máy bay hoạt động tốt hơn mong đợi, thì Các nhà phân phối có thể tăng giá bán một cách hợp lý mà không cần quan tâm quá nhiều. — Cuối cùng, số lượng đơn hàng và loại máy bay (như chỗ ngồi), phạm vi hoạt động của mỗi hãng hàng không có thể khác nhau, do đó cần xác định giá bán khác nhau cho từng khách hàng. Nếu giá quá thấp sẽ khó đạt được sự linh hoạt này.

Các hãng hàng không có nhiều cách để tìm doanh số khi mua sắm. Nếu đây là máy bay mới tinh thì ai cũng muốn là người mở hàng đầu, vì chiết khấu cho người mua lần đầu sẽ được tăng lên rất nhiều. Đây cũng là một cơ hội tiếp thị rất hiệu quả, vì thế giới sẽ thông báo về chuyến bay đầu tiên này. Ảnh: Airbus (Airbus .

) Thủ đoạn tiếp theo rất phổ biến: các hãng hàng không mua với số lượng lớn (có thể đến cả trăm chiếc) để được chiết khấu lớn rồi bán cho các hãng hàng không. Cho thuê máy bay và sau đó cho thuê lại. Ưu điểm của phương án này là giảm áp lực cho dòng tiền của công ty, nhưng nhược điểm là ngay cả khi máy bay hạ cánh do ốm đau hoặc thay đổi mạng bay thì vẫn phải thanh toán. Đối với doanh nhân, cơn ác mộng kinh doanh hàng không mới thực sự bắt đầu. Doanh nhân ở đây là giám đốc hoặc quản lý cấp cao của hãng hàng không. Từ hành động, mặc cả đến chống trả, đặc biệt là đấu giá ngược, họ đều là những người dẫn đầu ngành.

Tình huống phổ biến nhất là doanh nhân bị doanh nhân lôi đi. Trong một cuộc đấu giá ngược tàn bạo. Thông thường, các nhà sản xuất máy bay như Boeing sẽ có một nhóm bán hàng khu vực, mỗi nhóm được giao choCon lợn đang theo đuổi một khách hàng nào đó. Người bán đang kinh doanh và sẽ sớm đạt được thỏa thuận sơ bộ về số lượng và giá cả của thiết bị, nhưng sớm muộn gì bạn cũng sẽ nhận được câu trả lời như sau:

“Xin chào các bạn, tôi đã đưa bạn tôi và cựu sinh viên 787 lên bảng Những điều trên khiến tôi tỉnh táo và nhận ra rằng máy bay êm và cửa sổ đẹp thật, nhưng sau một hồi họp, các bô lão mới thấy, nó không phù hợp lắm với phi đội ban đầu. Xin lỗi em nhé! Với giá của chiếc 787 thì thế này Một doanh nhân từ phía sau sẽ ngay lập tức đến gặp Airbus để yêu cầu mức chiết khấu cao hơn cho A350.

American Airlines đã làm rất tốt với kỹ thuật đấu giá ngược này. Năm 2005, American Airlines đã đặt hàng 20 chiếc A350, nhưng Năm 2015, hãng này sáp nhập với American Airlines, trước đó, American Airlines đã ngay lập tức yêu cầu Airbus hoãn giao máy bay, sau đó đưa toàn bộ số đơn đặt hàng A350 này sang Boeing để giảm giá mua chiếc 787. Quốc gia quan trọng!

American Airlines đã sử dụng 787 trước khi sáp nhập với American Airlines, vì vậy hãng chỉ muốn sử dụng A350 làm bình phong để mua được 787 với giá tốt. Ảnh: Predator .—— Nhưng sau khi bắt kịp thương nhân, Các nhà kinh doanh lại phải tiếp tục đối mặt với một thách thức khác Mặc dù vai trò này chỉ xuất hiện âm thầm trong mỗi hợp đồng mua máy bay nhưng lại có tác động rất lớn bởi chiến lược tinh giản đáng sợ của họ là các nhà sản xuất động cơ.- — Boeing hoặc Airbus chỉ bán khung thân, vì vậy khi mua máy bay, thương nhân luôn có thể nhận được các tùy chọn động cơ từ các công ty độc lập như Rolls-Royce, General Electric, v.v., Pratt & Whitney … Giá động cơ có thể tính 20% đến 30% tổng giá trị của máy bay Do môi trường khắc nghiệt, động cơ phải được sửa chữa và thay thế trong thời gian ngắn hơn nhiều so với khung gầm. Theo ước tính, động cơ ban đầu có thể phải thay thế trong suốt vòng đời của động cơ Số lượng bộ phận gấp 2 đến 3 lần. Đây là mỏ vàng của nhà sản xuất, vì vậy họ sẵn sàng hạ giá động cơ gặp sự cố ban đầu và sau đó kiếm lời bằng cách bán các bộ phận. Do đó, khi Singapore Airlines sa thải chiếc Boeing 777, doanh số có thể đạt tới Rolls 85% Rice, nếu không muốn nói là gần như 100%.

Mặc dù làm ăn với nhiều đối tác cùng lúc, nhưng nhà lắp ráp động cơ A có thể điều khiển các trò chơi có lợi cho một số phe phái nhất định. Điều này đã gây ra nhiều tranh chấp, tưởng rằng người thật sẽ Vào đầu những năm 1990, sau ba năm làm việc chăm chỉ, Airbus đã cử 20 nhân viên đến thị trường và quyết định cung cấp cho Boeing 737 một cuộc đua đáng kinh ngạc trên sân nhà. Hợp đồng bán A320 cho United Airlines. Clyde Kizer, Chủ tịch Hỗ trợ, nhớ lại: “Điều đó thật tuyệt vời. Chúng tôi đã vật lộn trong một nhà nghỉ ở Chicago trong gần một tháng. Trượt đến 2-3 giờ sáng đến 7 giờ. Tiếp tục giới thiệu, bảo dưỡng và thay thế phụ tùng, thật đau đầu khi đàm phán, vì United Airlines chưa bao giờ sử dụng sản phẩm của Airbus. Công ty General Electric nhảy ra ………… Công ty General Electric Engine có quan hệ chặt chẽ với chiếc 737. Ảnh: GE .

United Airlines vừa là bạn của American Airlines vừa là khách hàng của American Airlines, nếu Boeing 737 thua kế hoạch này, Boeing sẽ chùn bước trong nội bộ, Boeing sẽ tìm đến sự giúp đỡ của General Electric. Hy vọng Airbus sẽ tham gia đấu giá ngược lại. Theo như trò chơi, hiện General Electric phân phối độc quyền động cơ 737 và cũng là một trong hai nhà cung cấp động cơ chính cho chính A320. Tuy nhiên, khi General Electric liên hệ với United và thông báo về việc cắt giảm hợp đồng thuê máy bay, Airbus Bị đâm. 500 triệu đô la Mỹ đã được sử dụng để hủy hợp đồng mua chiếc A320 với chiếc 737.

Hợp đồng mua 50 khung máy bay hẹp trị giá khoảng 3 tỷ USD, và Airbus không muốn tiến hành một cuộc đấu giá tự sát như vậy. Khác với Boeing, Airbus rất phức tạp nên đôi khi xảy ra những tình huống “đánh trống bỏ dùi”. Vào thời điểm đó, Airbus vẫn là một tổ chức đại diện cho nhiều quốc gia châu Âu (bao gồm Vương quốc Anh, Pháp, Đức và Tây Ban Nha). Năm 1986, khi ông chuẩn bị kết thúc hợp đồng mua máy bay A320 với hãng hàng không Northwest Airlines, mọi chuyện đột ngột dừng lại khi người Anh phàn nàn rằng giá quá thấp. Để giải quyết vấn đề này, người Pháp thậm chí đã phải cử người đến London để thuyết phục Thủ tướng Margaret Thatcher tiến tới.

Đối mặt với công nghệ tiên tiến do General Electric và Boeing cung cấp, Airbus cuối cùng đã kết thúc. Một phần nguyên nhân dẫn đến chiến thắng trong trò chơi này là A320 có hệ thống điều khiển cáp tiên tiến hơn so với 737 vào thời điểm đó. Nhưng hãng hàng không này thường xuyên bày tỏ sự không hài lòng và cáo buộc GE luôn can thiệp vào BoeingCao hơn

– Đây là đặc điểm chung của độ cứng đặc trưng trong ngành hàng không, đặc biệt là môi trường hàng không chung. Các nhà sản xuất khung gầm thương nhân thường phải cạnh tranh với các đối thủ, khách hàng, đối tác và thậm chí với chính họ để giành được mọi hợp đồng.