Trong hầu hết nhiệm kỳ của Tổng thống Donald Trump, đồng đô la đã suy yếu. Nguyên nhân là do Hoa Kỳ đã giảm thuế, tăng thâm hụt tài chính và Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) đã nhiều lần cắt giảm lãi suất.

Tuy nhiên, ngay cả khi ứng cử viên Đảng Dân chủ Biden thắng cử, Hoa Kỳ sẽ khó làm được điều đó trong ngắn hạn. Dội lại. Vì có thể chính phủ Biden sẽ tung ra nhiều kế hoạch kích cầu hơn đối với người tiêu dùng và doanh nghiệp trong thời kỳ đại dịch. Nếu đảng Dân chủ kiểm soát cả Thượng viện và Hạ viện, điều này sẽ đặc biệt có lợi. Biden cũng có thể tăng chi tiêu công cho cơ sở hạ tầng và đầu tư vào các kế hoạch. Năng lượng gió, mặt trời và các dạng năng lượng xanh khác. Khoản tiền này sẽ làm xói mòn thu nhập mà Trump đã tăng lên thông qua việc bãi bỏ quy định.

Loại chi tiêu này có thể làm suy yếu đồng đô la, hoặc ít nhất là duy trì nó tạm thời. Nhà phân tích cấp cao Lukman Otunuga cho biết: “Việc đảng Dân chủ kiểm soát Nhà Trắng và Quốc hội có thể là tin xấu đối với đồng đô la Mỹ vì kế hoạch kích thích lớn của họ sẽ làm tăng áp lực lạm phát.” Gao Zai FXTM nói, Ở Argentina.

Bức ảnh năm 2018 chụp một người phụ nữ đếm đô la: Reuters

Tuy nhiên, một số chuyên gia tiền tệ cho rằng đồng đô la có thể tăng giá hơn nữa nếu Biden thắng cử và thiết lập lại các chính sách thương mại bình thường. Ông có thái độ bảo thủ đối với thuế nhập khẩu của các đồng minh như châu Âu, Mexico và Canada. Đây sẽ là một tin tốt cho đồng đô la.

Chính quyền Biden cũng có thể sử dụng ngoại giao đa phương với Trung Quốc như một biện pháp chính để giải quyết các vấn đề kinh tế và phi thương mại như quyền sở hữu trí tuệ. — Thực tế vẫn là bất kể Hoa Kỳ áp dụng chính sách đối ngoại nào, việc gia tăng chi tiêu của chính phủ sẽ khiến đồng đô la chịu áp lực giảm giá. Các nhà chiến lược tại Viện Đầu tư BlackRock đã dự đoán trong một báo cáo được công bố vào đầu tuần này rằng nếu Biden thắng, “do sự gia tăng kích thích tài khóa, khả năng dự đoán của chính sách ngoại thương và thương mại của Mỹ Đồng đô la Mỹ tăng và giảm giá thì tốc độ tăng trưởng sẽ nhanh hơn. ”. Ngày càng có nhiều người yêu cầu Biden hoặc chính quyền mới của Trump tái bổ nhiệm Jerome Powell làm chủ tịch Cục Dự trữ Liên bang. Nhiệm kỳ hiện tại của ông sẽ kết thúc vào tháng 2 năm 2022. Ông có thể được bổ nhiệm lại vào năm tới để có đủ thời gian nhận được sự chấp thuận của Thượng viện.

Nếu Powell tiếp tục giữ vị trí này, các nhà đầu tư có thể kỳ vọng lãi suất sẽ duy trì ở mức thấp trong thời gian dài. Điều này sẽ tạo thêm áp lực cho thị trường. Đô la Mỹ.

Chỉ số đô la Mỹ, đo lường sức mạnh của đồng đô la Mỹ so với đồng bảng Anh, đồng yên và sáu loại tiền tệ chính khác, đã giảm hơn 7% kể từ khi Trump nhậm chức năm nay. 2017. Đầu năm nay, trước khi Covid-19 xuất hiện tại đây, đồng đô la Mỹ đã tăng mạnh trong một khoảng thời gian ngắn. Tuy nhiên, đồng tiền này đã mất giá 3% trong năm nay.

Đối với các nhà đầu tư, đây không phải là tin xấu, vì đồng USD giảm giá là một trong những yếu tố tăng cường sức mạnh cho những gã khổng lồ công nghệ và các công ty đa quốc gia. Đồng đô la yếu có lợi cho các công ty như Apple, Coca-Cola và Procter & Gamble vì sản phẩm của họ rẻ hơn ở các thị trường bên ngoài Hoa Kỳ. Từ quan điểm kế toán, các công ty này cũng được hưởng lợi từ doanh thu cao hơn khi chuyển đổi ngoại tệ sang đô la Mỹ. Khi thế giới tiếp tục phục hồi sau đại dịch, nền kinh tế Mỹ đã tăng trưởng kỷ lục trong quý III. Ngay cả khi một trong hai ứng cử viên tổng thống đuổi theo kết quả bầu cử, đây là một trong những lý do chính khiến đồng USD có thể không giảm thêm. – “Tôi nghi ngờ rằng đồng đô la sẽ giảm sâu hơn nữa. Tôi hy vọng xu hướng sẽ vẫn ổn định”, Giám đốc điều hành Toews Corp, Phil Toews nói với CNN, “Nhiều nơi trên thế giới vẫn đang cố gắng kiểm soát đại dịch cúm.”

Gregory Paulin, người đứng đầu “Sáng kiến ​​Minh bạch Hàng hải Châu Á” tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, cho biết: “Sau khi Biden nhậm chức, tôi không nghĩ rằng sẽ có nhiều thay đổi trong chính sách Biển Đông của Mỹ (CSIS) tại Hoa Kỳ vào tháng 11 tới. Phát biểu tại Hội nghị Khoa học Biển Hoa Đông Quốc tế tổ chức tại Việt Nam từ ngày 16 đến ngày 17. Ảnh: Reuters.

Biden là cựu phó tổng thống của Obama, vì vậy các chính sách của chính quyền Obama ở Biển Đông có thể trở thành kim chỉ nam cho vai trò lãnh đạo trong tương lai của Biden.

Porning tin rằng chính quyền Obama đã xử lý sai vụ việc. Kể từ năm 2012, Trung Quốc và Philippines đang hướng tới bãi cạn Scarborough, nhưng kể từ năm 2014, Trung Quốc đã không làm đủ để biến một phần diện tích Biển Đông thành đảo nhân tạo trên quy mô lớn. Trung Quốc cũng ủng hộ Philippines đệ đơn kiện các yêu sách đơn phương của Trung Quốc về “đường lưỡi bò”.

“Ở Biển Đông, hoạt động của chính quyền Bama không tệ như một số người nghĩ. Các nhà phê bình nói,” Chính quyền Obama luôn miễn cưỡng chấp nhận rủi ro, nhưng đồng thời, thế giới đang dần nhận ra rằng Trung Quốc đã sẵn sàng gánh vác. rủi ro của. “-Theo ông, chính quyền Trump không có động thái rõ ràng nào ở Biển Đông trong 3 năm qua, nhưng hoạt động tích cực trong 9 tháng qua. Vào tháng 7, Ngoại trưởng Mỹ Mike Pompeo Một tháng sau khi công bố một mặt hàng, Bộ Thương mại Hoa Kỳ đã đưa 24 công ty nhà nước Trung Quốc vào danh sách đen và hạn chế quyền tiếp cận các bộ phận của Hoa Kỳ vì họ đã giúp Bắc Kinh xây dựng một hòn đảo nhân tạo và các quan chức Hoa Kỳ đã tăng cường thảo luận. Tại diễn đàn khu vực, vấn đề Biển Đông.

Polling nói rằng mặc dù nhiều biện pháp khắc nghiệt của chính quyền Trump đã được thực hiện trước cuộc bầu cử, nhưng trong hệ thống của Mỹ, điều này được xác định bởi chính trị trong các cơ quan chính phủ. Việc thành lập các chuyên gia đã thúc đẩy nỗ lực này trong nhiều năm.

Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng nên thực hiện một cách tiếp cận mới đối với Biển Đông. Chính quyền Obama đã có những nỗ lực đầy đủ vì mong muốn Trump chọc giận Trung Quốc Chỉ khi đó, chúng ta mới có thể xây dựng một chính sách Biển Đông thành công. ” Cho biết … “Chính quyền Biden thực sự có thể làm điều này, bởi vì tất cả các đảng viên Đảng Dân chủ ở Washington hiện nay đều có tư cách là một ‘người giúp việc’. Và, rõ ràng là nhóm của Biden đang chi nhiều hơn so với lễ nhậm chức của Tổng thống Trump. Những gì chúng tôi đã làm trong ngày đầu tiên của buổi lễ đã tốt hơn nhiều. “-Trong chiến dịch tranh cử, Trump liên tục tuyên bố rằng chính sách Trung Quốc của Biden là yếu kém. Trên thực tế, lập trường của những người ủng hộ Biden trong việc thúc đẩy quan hệ với Bắc Kinh đã trở nên cứng rắn hơn trong thập kỷ qua. Biden nói trong cuộc tranh luận về chu kỳ bầu cử sơ bộ dân chủ vào tháng Hai rằng ông muốn Trung Quốc hiểu Biển Đông “họ phải tuân theo các quy tắc.”

Vào năm 2016, Biden đã thề trong chuyến thăm Úc rằng Hoa Kỳ sẽ “đảm bảo các tuyến đường biển và hàng không an toàn và rộng mở.” Ông nói: “Tôi đảm bảo với bạn rằng Hoa Kỳ sẽ không có nơi nào để trốn thoát. Hoa Kỳ sẽ luôn tồn tại ở Thái Bình Dương”. Trong bài phát biểu của cựu thư ký Bộ Ngoại giao Singapore, Bilahari Kausikan (Bilahari Kausikan) tại Hội nghị Biển Đông. “Rõ ràng, chính quyền Obama không muốn có những hành động nghiêm khắc hoặc phản ứng trước các hành động khiêu khích của Trung Quốc ở Biển Đông, đặc biệt là trong nhiệm kỳ thứ hai.” Ông nói: “Loại miễn cưỡng chịu đựng hành vi ngày càng hung hăng của Trung Quốc.” Các chuyên gia nhận xét: “Ông Biden khó có thể đảo ngược hoàn toàn hướng đi này, nhưng vẫn còn thời gian để xác định xem chính quyền Biden sẽ hành động như thế nào ở Biển Đông. Quá sớm. “

” Biden là phó tổng thống. Dưới thời Obama, ông ấy không thể trốn tránh trách nhiệm về những gì đã xảy ra dưới thời Obama. Mọi động thái của Biden sẽ được các đối tác và đối thủ soi xét để xem xét. Có dấu hiệu nào của sự yếu kém không. ”

Euan Graham, một chuyên gia từ Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế Singapore, đề cập rằng gần đây bốn quốc gia (Ấn Độ, Hoa Kỳ, Úc, Nhật Bản) đã tiến hành các hoạt động chung, chẳng hạn như các cuộc tập trận trên biển. Tin tức cho Biển Đông. Ông nói rằng điều này nên chờ chính quyền BidenTiếp tục đẩy mạnh các hoạt động với các nước Bộ tứ. Graham said .

PhươngVũ

Bhupender Singh nhìn bình xăng trong showroom Harley-Davidson. Buổi chiều, mặt trời ló dạng trên dãy xe máy, một chiếc màu đỏ, chiếc còn lại màu đen mờ, và phiên bản cao hơn có màu xanh lam.

Xe này không bán mà sửa. Cửa trước của đại lý đã bị khóa. Sau hơn một thập kỷ kể từ khi công ty Mỹ tự hào Harley-Davidson theo đuổi thị trường khổng lồ, họ đã từ bỏ Ấn Độ do doanh số bán hàng yếu, nhưng cuối cùng lại gây thất vọng. Đại diện đại lý Singh cho biết: “Cho đến thời điểm hiện tại, xe không còn được bán nữa.” Cuối tháng 9, Harley-Davidson thông báo ngừng bán và sản xuất tại Ấn Độ. bằng cấp. Quyết định này được coi là một phần trong kế hoạch tái cơ cấu toàn cầu của công ty, rời khỏi thị trường quốc tế, nơi khó kiểm soát doanh số và lợi nhuận.

Việc đình chỉ sản xuất đã giáng một đòn mạnh vào nạn tham nhũng. Để thu hút các nhà sản xuất Ấn Độ, một chiến dịch mang tên “Sản xuất tại Ấn Độ” đã được phát động. Điều này cũng cản trở việc mở rộng ra nước ngoài của Harley-Davidson và khiến những người hâm mộ thương hiệu này thất vọng.

“Nó giống như mất đi một thành viên trong gia đình”, Sandeep Bharadwaj, Giám đốc điều hành của công ty xe buýt đã chi hơn 40.000 USD cho Fat Fat Boy, nói. Ông nói: “Chúng tôi chắc chắn về mặt tâm lý rằng chúng sẽ tồn tại về mặt vật lý và có thể cung cấp phụ tùng thay thế cho chúng tôi.

Đại lý Harley-David đặt tại Mumbai. Ảnh: NYT .—— Sự thịnh vượng của công ty đang tìm kiếm sự phát triển kinh tế tiếp theo đã được Ấn Độ quan tâm từ lâu. Đất nước trung lưu với dân số 1,3 tỷ người này đang mọc lên, nhưng việc mở cửa hàng ở đây vẫn không dễ dàng và nhiều khu vực thiếu cơ sở hạ tầng đường xá. , Chính sách đất đai và xây dựng còn khó hiểu, cơ sở hạ tầng vẫn còn phổ biến và các biện pháp khác được thực hiện để thu hút các hoạt động thiết kế và sản xuất cao cấp.

Theo New York Times, ngay cả trước đại dịch, chiến dịch đã ra lệnh Mọi người thất vọng vì đóng góp của ngành sản xuất vào sản lượng kinh tế của Ấn Độ chưa đầy mười năm trước. Chính phủ đã cố gắng xây dựng một hệ sinh thái cho các nhà công nghiệp bao gồm cơ sở hạ tầng và các khu công nghiệp. Các nhà cung cấp nhỏ có thể giúp các nhà sản xuất lớn mở rộng chuỗi cung ứng của họ gặp khó khăn trong việc thu được vốn. Riley sản xuất các sản phẩm cho thị trường này. “CP Chandrasekhar, một nhà kinh tế tại Đại học Jawaharlal Nehru ở New Delhi, Ấn Độ, cho biết:” Nếu họ không hài lòng, họ sẽ đứng dậy và đi. “Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ấn Độ, Bộ Thương mại Hoa Kỳ, cho biết chính phủ đang nỗ lực để giảm bớt tình trạng quan liêu mà các công ty phải đối mặt. Bất chấp những khó khăn, nhiều công ty nước ngoài vẫn mong muốn học cách mở cửa hàng ở Ấn Độ. Tuy nhiên, quốc gia này có một số quốc gia lớn Nhiều rào cản thương mại lớn nhất. Tổng thống Trump nhiều lần đề cập rằng trong các cuộc đàm phán với New Delhi, xe Harley-Davidson phải đóng rất nhiều loại thuế.

Năm 2018, Ấn Độ đã giảm thuế suất của Harley từ 75% xuống 50%. Tuy nhiên, chính phủ vẫn đánh thuế thêm 31% đối với mẫu xe hai bánh cao nhất thế giới.

Harley-Davidson đã lắp ráp một số mẫu xe công suất thấp, chẳng hạn như Street 750, tại một nhà máy bên ngoài New Delhi. Thêm Các mẫu xe cao cấp nổi bật vẫn được nhập khẩu trực tiếp từ Hoa Kỳ.

Nhưng doanh số bán hàng đã giảm sau mức đỉnh ban đầu. Trong 12 tháng tính đến hết tháng 3, Harley-Davidson đã bán được 2.470 xe tại Ấn Độ, gần bằng một nửa so với năm năm trước. Theo số liệu của Ngân hàng Thế giới, chi phí sau thuế của mẫu xe hàng đầu của Harley ở Delhi vượt quá 88.000 USD, gấp 41 lần thu nhập trung bình hàng năm của người Ấn Độ. Người Ấn Độ rất thích ô tô. Chúng rẻ hơn, nhẹ hơn và dễ lái hơn trên những con đường đông đúc của đất nước. Những chiếc ô tô đắt nhất do Hero MotoCorp, một trong những nhà sản xuất xe máy và xe tay ga lớn nhất nước sản xuất, được bán với giá Khoảng 1.500 đô la Mỹ.

Chuyến đi của Harley-Davidson đến Ấn Độ là một phần trong đó. Tái cấu trúc quy mô lớn. Khách hàng trung bình của Harley Motors đang già đi nhanh chóng. Doanh số bán hàng của công ty đình trệ và lợi nhuận giảm mạnh.- — Dưới sự lãnh đạo của Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành đương nhiệm Jochen Zeitz (Jochen Zeitz), công ty đã cắt giảm chiết khấu và hạn chế sản xuất một số mẫu nhất định.Giảm giá để biến các sản phẩm của Harley trở thành một sản phẩm xa xỉ độc quyền.

“Đây là một kế hoạch của Luplan vì họ có thể thu hút một số khách hàng”, Stephen Brown, một chuyên gia xếp hạng Fitch có trụ sở tại Chicago, Mỹ, cho biết: “Họ giống như đang đi trên đường vậy.” – — Cái tên Harley sẽ không hoàn toàn biến mất khỏi Ấn Độ. Công ty cho biết vào tháng trước rằng họ đã đạt được thỏa thuận “bán và sửa chữa” xe máy của mình thông qua Hero. Với việc đóng cửa các nhà máy riêng, số phận của Street 750, chiếc xe phổ biến nhất của Harley tại Ấn Độ, vẫn chưa chắc chắn. Harley cũng đã sa thải khoảng 70 công nhân.

Gaurav Gulati trong văn phòng đại lý. Nhiếp ảnh: NYT .

Những người hâm mộ Harley ở Ấn Độ muốn biết điều này có ý nghĩa như thế nào đối với họ. Năm 2014, Gaurav Gulati, một tay đua môtô Harley lâu năm, được Giám đốc điều hành của Harley-Davidson Ấn Độ mời mở đại lý ở New Delhi. Hãy suy nghĩ về nó và chọn một nhà kho bỏ hoang, và biến nó thành một cửa hàng Harley đầy phong cách với các quán cà phê, xưởng, nhà để xe, tủ đựng đồ và thậm chí cả vòi hoa sen. Cửa hàng của anh ấy mở cách đây hai năm khi Harley-Davidson Ấn Độ thay đổi giám đốc hai lần.

Gulati là một trong 33 đại lý và đã trả gần 27 triệu đô la Mỹ cho công việc kinh doanh ô tô của Harley. Cá nhân ông đã đầu tư 1,2 triệu đô la Mỹ từ tiền tiết kiệm và vay ngân hàng. Anh ta vẫn trả khoảng 20.000 đô la tiền thuê một tháng. Hợp đồng đại lý của cô hết hạn vào cuối năm nay, nhưng cả Harley và đối tác Ấn Độ mới của anh, Hero MotoCorp đều không tìm cách thảo luận về vấn đề gia hạn hợp đồng. Tôi tin rằng tôi đang ở đâu? tôi nên làm gì? “Vì lý do này, một số người hâm mộ cuồng tín Harley ở Ấn Độ vẫn không bỏ cuộc. Vào một buổi sáng gần đây, nhà phát triển bất động sản Preetam Thakoor và các phi công khác trong câu lạc bộ Harley của anh ấy đã lái xe đi nghỉ cuối tuần. Họ mặc trang phục đặc trưng của Harley”. Thakoor nói: ” Đó không phải là vấn đề máy móc. Lý do mua Street 750 vào năm 2014 là vì sự gắn kết của cộng đồng quá đặc biệt. “-Preetam Thakoor lái xe trên đường 750th. Ảnh: NYT .—— Cách đây 4 năm, Thakoor đưa Harlye từ Bắc Cực ở Kashmir, Ấn Độ đến Kanyakumari, điểm cực nam dài hơn 2.700 km. Trong chuyến đi, Modi đã thông báo cấm đột ngột giá cao. Để ngăn chặn nạn tham nhũng và khiến nhiều người Ấn Độ rơi vào tình trạng không có tiền mặt, anh ta đã hết tiền trong thời gian này. Bi. Thakur nói rằng một phi công lái Harley đã bay từ Mumbai đến thành phố phía nam Chennai và đưa anh ta đi. Giao lại cho anh ta .—— Tình bạn thân thiết này là “một tình cảm không thể diễn tả bằng lời.” Không rõ liệu anh ta có thể tiếp tục niềm đam mê của mình hay không. Người lái xe và đại lý Ấn Độ sẽ cần mua máy móc và thiết bị cần thiết. Sửa chữa ô tô.

Thakur nói rằng không có cách nào để tìm một giải pháp thay thế rẻ cho vấn đề này. Anh ấy nói Harley “nên ở đây. “

Panyan (Theo NYT)